close
تبلیغات در اینترنت
سرویس چیلر

به سایت فدک تهویه-تعمیرکار کولرگازی09120757383 خوش آمدید!
ironia

تبلیغات

اینـتر وب

چیلر

 

چیلر

دستگاهی است که حرارت را از مایع (معمولاً آب) بر اساس سیکل تبرید تراکم بخار و یا جذبی می‌زداید. این مایع می‌تواند برای خنک کاری هوا و یا دستگاه‌هااستفاده شود که معمولاً به صورت سیکل و درون یک مبدل حرارتی جریان دارد. به عنوان یک محصول جانبی مهم، حرارتی که از مایع جذب شده یا باید به محیط خارج دفع شود یا برای کارایی‌های بالاتر برای مقاصد گرمایی استفاده شود. نگرانی‌هایی در مورد طراحی و انتخاب چیلرها وجود دارد. این نگرانی‌ها شامل، کارایی، بازده، تعمیر و نگهداری، آسیب‌پذیری‌های محیطی است.

تعریف چیلر

چیلرها وظیفه خنک کردن آب مورد نیاز سیستم های مختلف سرمایشی را برعهده دارند.آبی که توسط چیلرها خنک می شود در فن کویل ها و یا کویل های آب سرد هواساز مورد استفاده قرار می گیرند.چیلرها در صنایع مختلف نیز کاربرد وسیعی دارند و در هر چرخه صنعتی که نیاز به پایین آوردن دمای آب باشد از چیلرها استفاده می گردد.

چیلر در تقسیم بندی صنعت تبرید در گروه تهویه مطبوع برای رفاه و آسایش انسانها و در تهویه صنعتی برای سرد سازی دستگاه های صنعتی و کارخانه ها مورد استفاده قرار می گیرد و امروزه صنعت تبرید یکی از بزرگترین رشته های صنایع را تشکیل می دهد.

آب پس از سرد شدن در چیلر به کمک لوله های رابط به دستگاه های تهویه مطبوع مانند فن کویل و هواساز هدایت شده و پس از جذب گرمای محیط به چیلر باز می گردد و این گردش دائم تکرار می شود.

انواع چیلر

در صنعت تهویه مطبوع و نبرید کشور ایران چهار نوع چیلر تولید و مورد استفاده قرار می گیرد که عبارتند از

  1. چیلرهای نوع کمپرسور رفت و برگشتی(ضربه ای)
  2. چیلرهای نوع کمپرسور حلزونی (اسکرال)
  3. چیلرهای نوع کمپرسور دورانی پیچی(اسکرو)
  4. چیلرهای نوع جذبی(ابزور بشن)
  5. چیلرهای نوع تراکمی

 

عوامل مهم در انتخاب چیلر عبارتند از

  • ظرفیت واقعی چیلر بر اساس کاربری پروژه و دمای خشک و دمای مرطوب با توجه به نوع چیلر
  • نوع کندانسور چیلر با توجه به اقلیم و کاربری پروژه
  • انتخاب نوع کمپرسور با توجه به ظرفیت مورد نیاز و نوع کاربری
  • مصرف برق چیلر و جریان راه اندازی
  • صدای چیلر
  • ابعاد و وزن چیلر
  • بررسی هزینه اولیه و هزینه جاری چیلر
چیلر
چیلر
درباره : چیلر , مطالب آموزشی چیلر ,
امتیاز : نتیجه : 0 امتیاز توسط 0 نفر مجموع امتیاز : 0

بازدید : 90
تاریخ : چهارشنبه 24 آذر 1395 زمان : 17:38 | نویسنده : غلامی | لینک ثابت | نظرات ()

دلیل سوختگی کمپرسور در کولرگازی

 

دلیل سوختگی کمپرسور در کولرگازی

 

به طور کلی از بین رفتن عایق های موتور کمپرسور باعث اتصال و قطع سیم های موتور می شود که در نتیجه سبب سوختن کمپرسور کولرگازی می شود.

طول عمر سیم های لاکی موتور به درجه حرارت کارکرد موتور بستگی دارد به طوری که با بالا رفتن دمای کمپرسور و این دما می تواند برای مدت طولانی باقی بماند. این حالت ممکن است در یکی از حالت های زیر پدید آید:

 

 دلیل سوختگی کمپرسور در کولرگازی

–    معیوب بودن فن.
–    کثیف بودن کندانسور
–    ولتاژ نامناسب
–    نا مرغوب بودن و یا مناسب نبودن سیم های لاکی موتور
–    کم شدن مبرد
–    اشکال در سیم پیچ راه انداز یا کمکی

 

در کمپرسورهای نوع بسته و نیمه بسته رفت و برگشتی الکتروموتور توسط گاز مبرد خنک می شود.همانطور که می دانید استاتور در مسیر گاز قرار دارد و هنگامی گه گاز آلوده و اسیدی شود بلافاصله عایق روی سیم پیچ را خورده و باعث اتصال کوتاه و در نهایت سوختن الکتروموتور خواهد شد.تحت این شرایط دو نوع سوختگی اتفاق خواهد افتاد.

 

  • سوختگی خفیف و نقطه ای (mild burnout)

فقط در يـك نقطــه روی سیم پیچ الکتروموتور کمپـرسور اتصال کوتاه بوقوع پیوسته و کمپرسور از کار افتاده است. در اینگونه مواقع اگر اپراتور دستگاه سریعاً متــوجه سوختگی شده و اقدام به توقف سیستم نماید امکان آلودگی کل مدار خیلی کم بوده و پس از تعویض سیم پیچ کمپرسور می توان با تعویض فیلتر درایـر و روغن کمپرسور دستگاه را مجدداً راه اندازی کرده و مورد بهره بـــرداری قرار داد. توجــه داشته باشید در این شرایط ۲۴ ساعت پس از راه اندازی دستگاه باید روغن کمپرسور بازدید و میزان اسیدیته آن کنترل گردد.

 

  • سوختــگــی شدیـــد (severe burnout)

براساس مشاهدات تجربی و با توجه به آمار موجود در تعمیرگاه های کمپرسور در ایران بیش از ۹۰ درصد سوختگی های کمپــرسور دستگــاه هــای سیستمهای سردکننده از نوع سوختگی شدید است. بر اثر گرمای زیاد تقریباً بخش اعظم عایق سیم پیــچ کمپرسور دچار سوختگی شدید گردیده که باعث آلودگی مدار تبریــد و دستگاه ها خواهد شد. آلـــودگی مدار تبرید شامل اسید، دوده ناشی از سوختن عایق سیم پیـچ و مواد خورندۀ دیـگری است که چنانچه در مدار بـــاقی بماننــد خسارت جدی بـه دستگاه سیستم سردکننده وارد خواهند کرد. در هنگام مواجه شدن با سوختگی شدید کمپرسور قبل از هر اقدامی لازم است در مدار مکش کمپرسور بلافاصله پس از اواپراتور فیلتر مکش (Suction Filter) تعبیه و نصب گردد

خوشبختـانه در سالهــای اخیر اکثر سازندگان دستگاه های تهویه مطبوع و سیستمهای سردکننده این فیلتر را در کارخانه طراحی و روی دستگاه بصورت استاندارد نصب می کنند. در صورتی که دستگاه شما فاقد این نوع فیلتر است لازم است قبل از هر اقدامی فیلتر مکش مناسب تهیه و در مدار مکش نصب نمایید.

 

 

سرویس کولرگازی

درباره : کولرگازی , مطالب آموزشی کولرگازی ,
امتیاز : نتیجه : 0 امتیاز توسط 0 نفر مجموع امتیاز : 0

بازدید : 170
تاریخ : چهارشنبه 10 آذر 1395 زمان : 16:16 | نویسنده : غلامی | لینک ثابت | نظرات ()

چیلر و انواع چیلر

چیلر و انواع چیلر

چیلر دستگاه خنک کننده ای است که با کمک و استفاده از یک ماده سیال خنک کننده در سیکل تبرید سیال دیگری(آب) را برای مصارف صنعتی یا تهویه مطبوع خنک می کند.اب سردی که در اواپراتور چیلر تولید می شود در صنعت مورد استفاده قرار می گیرد.مثلا برای خنک کردن ماشین الات و در تهویه مطبوع برای خنک کردن هوا از طریق هواساز و غن کویل ها و... مورد استفاده قرار می گیرد.

انواع چیلر

چیلرها به دو دسته تقسیم می شوند.

1-چیلر تراکمی : با استفاده از انرژی الکتریکی باعث ایجاد برودت و سرما می شود.

2-چیلر جدبی: با استفاده از انرژی حرارتی باعث ایجاد برودت و سرما می شود.

چیلر تراکمی:

در چیلر تراکمی گار ابتدا توسط کمپرسور متراکم می گردد.این گاز سپس به کندانسور وارد شده توسط آب یا هوای محیط،خنک شده و به مایع تبدیل می گردد این مایع با عبور از شیر انبساط یا لوله موئین وارد اواپراتور که در فشار کمتری قرار می شود که این کاهش فشار باعث تبخیر مایع گردیده و در نتیجه مایع سرد کننده با گرفتن حرارت نهان تبخیر خود از محیط خنک کننده باعث ایجاد برودت در مواردی که قسمت خنک کننده در ارتباط هستند می گردد.

چیلر جدبی:

در چیلرهای جذبی بر خلاف چیلرهای تراکمی از جذب کننده و مولد حرارتی بجای کمپرسور استفاده می گردد.عمومی ترین خنک کننده در چیلرهای جذبی سیستم لیتیوم برماید است. در این سیستم، در قسمت جذب کننده بخار آب توسط لیتیوم برماید غلیظ، جذب و در قسمت مولد حرارتی، آب بر اثر حرارت تبدیل به بخار می شود. بخار آب در کندانسور که دارای فشار 1/0 اتمسفر است به حالت مایع در می آیدو سپس در خنک کننده که تحت فشار 01/0 اتمسفر دوباره به بخار تبدیل می گردد و آب برای اینکه تبخیر گردد گرمای نهان خود رااز محیط خنک کننده می گیرد و باعث ایجاد برودت می گردد سپس بخار آب ایجاد شده در خنک کننده به جذب کننده منتقل می گردد و دوباره این چرخه تکرار می شود.

چیلر
درباره : چیلر , مطالب آموزشی چیلر ,
امتیاز : نتیجه : 0 امتیاز توسط 0 نفر مجموع امتیاز : 0

بازدید : 48
تاریخ : چهارشنبه 12 آبان 1395 زمان : 17:43 | نویسنده : غلامی | لینک ثابت | نظرات ()

مراحل اسید شویی چیلر

1-جهت اسیدشویی چیلر نیاز به دیسکلر داریم در موقع خرید حتما درصد اسید را در خواست کنید

2-دیسکلر را از شرکتهای معتبر تهیه کنید

3-اسید حتما در گالنهای پلمپ شده باشد

4-مقدار 5 کیلوگرم کربنات سدیم و فسفات تری سیدک تهیه کنید.

5-شیر فلکه های ورودی و خروجی برج روی چیلر را ببندید.

6-در لوله خروجی پمپ شیر یک طرفه نصب کنید.

7-لوله خروجی پمپ باید به اتصال نخلیه پایینی ابزرویشن وصل گردد

8-به تخلیه قسمت خروجی کندانس ابزرویشن شیلنگی وصل کرده و داخل بشکه قرار دهید.

9-ورودی پمپ را به بشکه وصل کنید.

10-بشکه را با آب گرم پر کنید و با پمپ داخل لوله پمپاژ کنید.

11-مقدار حجم آبی که لوله ها را پر کرده یادداشت کنید.

12-دمای آب نباید از 50 درجه سانتیگراد بیشتر باشد.

13-جهت اسد شویی باید درصد اسید 5 درصد باشد جهت تهیه این درصد

مقدار حجم آب را یادداشت کرده اید و درصد خریداری شده را می دانیم. اسید را به حجم میرسانیم تا درصد مورد نضر به دست آید

14-همیشه اسید را به اب اضافه کنیم

15-اسید را به ارامی به آب اضافه کنیم و داخل چیلر پمپاژ کنید

16-جهت تنظیم درصد اسید در هنگام اضافه کردن اسید مقداری از آب را در حین کار خالی کنید.

17-اگر در حین اسید شویی درصد اسید پایین امد مقداری اسید اضافه کنید.

18-در حین اسید شویی مقدار اسید و دما را کنترل کنید.

19-بعد ار 4ساعت باید لوله ها تمیز شده باشند.

20-بعد از تمام کار اسید را خالی کنید و با آب شستشو دهید.

21-از آب نمونه پی اچ بگیرید اگر 7 بود شستشو کافی است.

22-بعد از اسید شویی لازم است که سیستم خنثی گردد.برای این کار از مواد قلیاییی استفاده کنید.

23-محلول قلیایی را به آب بشکه اضافه کنید و به داخل دستگاه پمپاژ کنید.

24-بعد از نیم ساعت محلول را خالی کنید.

25-با اب فراوان شستشو دهید و از اب نمونه پی اچ بگیرید.اگر با آب ورودی یکسان بود اسیدشویی تمام شده است و میتوان از دستگاه استفاده کرد.

مراحل اسید شویی چیلر

امتیاز : نتیجه : 0 امتیاز توسط 0 نفر مجموع امتیاز : 0

بازدید : 25
تاریخ : دوشنبه 04 مرداد 1395 زمان : 17:55 | نویسنده : غلامی | لینک ثابت | نظرات ()

در بین انواع مبدل های حرارتی(پوسته و لوله و صفحه ای) کدام یک بازده و کاربرد بیشتری در چیلرها دارد؟

مبدل های حرارتی صفحه ای بازده بهتری دارند اما نگهداری آنها دشوارتر است به همین دلیل مبدل های پوسته و لوله در چیلرها مرسوم تر است.همچنین مبدل پوسته و لوله به دو صورت میتواند وجود داشته باشد:

حالت اول:آب در لوله و مبرد در هسته

حالت دوم:مبرد در لوله و آب در پوسته

حالت اول که به نوع مستغرق(Flooded) مشهور میباشد در چیلرها مرسوم تر است چون در این حالت خود مخزن کندانسور عمل Rreceiverرا انجام میدهد
 

درباره : چیلر , مطالب آموزشی چیلر ,
امتیاز : نتیجه : 0 امتیاز توسط 0 نفر مجموع امتیاز : 0

بازدید : 34
تاریخ : شنبه 05 تير 1395 زمان : 16:43 | نویسنده : غلامی | لینک ثابت | نظرات ()

تفاوت سیستم برودتی سردخانه و چیلر:

در اکسپنشن سردخانه سوراخ تنگ تری نسبت به اکستنشن چیلر دارد

در سردخانه شماره سوزن رو پایین می اورند که مبرد کمتر وارد اوپراتور شود و در انجا خلا بیشتر شود و دما بیشتر پایین بیاید

در ایرکاندیش وقتی سیلندر یکبار بارگیری میکند در حجم بارگیری سیلندر مثلا N تعداد مولکول گاز موجود است در سردخانه زیر صفر -20 در هربار بارگیری سیلندر N/3 مولکول گاز مبرد

دبی حجمی کمپرسور تانیه

ولی دبی جرمی کمپرسور تو چیلر و سردخانه متفاوته

از طرفی این دبی جرمیه که باعث میشه موتور گرمایش رو به گاز بده و گرمای موتور از سیستم بره بیرون اصطلاحا میگن توی چیلر ساکشن یالاست موتور خنک میشه

مفهوم اینه که دبی جرمی که سمت موتور میرود زیاد است

جهت سرویس،تعمیر،نصب و انواع خدمات چیلر و سردخانه به صورت اصول کلی با دستگاه های پیشرفته با افراد متخصص و متعهد با گروه فنی فدک تهویه تماس بگیرید

09120757383 - 22076049

درباره : چیلر , مطالب آموزشی چیلر ,
امتیاز : نتیجه : 0 امتیاز توسط 0 نفر مجموع امتیاز : 0

بازدید : 59
تاریخ : چهارشنبه 26 اسفند 1394 زمان : 9:45 | نویسنده : غلامی | لینک ثابت | نظرات ()

اکونومایزر در چیلر با کمپرسور اسکرو Economaizer :

تجهیزی است با ساختاری شبیه به یک مبدل صفحه ای.

در کمپرسور های اسکرو که ویژگی تغییر ظرفیت تا 25 در صد توان کمپرسور متغییر را دارا می باشد با پایین آمدن ظرفیت فشار برگشت گاز به کمپرسور شدیدا کاهش میابد که باعث گرم شدن سیم پیچ و کمپرسور میشود.

درنتیجه بالا رفتن شدت جریان و کاهش راندمان و استهلاک کمپرسور.

عملکرد اکونومایزر به این شکل میباشد که بعد ازکندانسور مسیری تعبیه شده که با قرار دادن یک شیر انبساط مبرد وارد یک مبدل شده و از طرف دیگر گاز ورودی به کمپرسور را خنک میکند.

 

 

خدمات فنی فدک تهویه با در اختیار داشتن افراد متخصص و دوره دیده و دارای مدرک فنی و همچنین دارای مجوز کسب و کار آماده ارائه خدمات به شما همشهریان میباشد

 

 

09120757383_02122076049   

درباره : چیلر , مطالب آموزشی چیلر ,
امتیاز : نتیجه : 0 امتیاز توسط 0 نفر مجموع امتیاز : 0

بازدید : 421
تاریخ : شنبه 10 بهمن 1394 زمان : 18:35 | نویسنده : غلامی | لینک ثابت | نظرات ()

نمودار جریان آب و گاز پكیج های شوفاژ مدل های تك مبدل مانند شكل زیر می باشد

 

پكیج میشن

پكیج میشن

 

 

تعمیر کولر گازی 09120757383
تعمیر کولر گازی اسپیلت 02122076049
تعمیر اسپیلت 09120757383
تعمیرات تخصصی کولر گازی 02122076049
تعمیر کولر 0912757383
سرویس کولر گاز02122076049
سرویسکار کولر گازی غرب تهران 0912757383
سرویسکار مجاز کولر گازی اسپیلت 02122076049

 

درباره : پکیج , مطالب آموزشی پکیج ,
امتیاز : نتیجه : 0 امتیاز توسط 0 نفر مجموع امتیاز : 0

بازدید : 45
تاریخ : شنبه 10 بهمن 1394 زمان : 18:33 | نویسنده : غلامی | لینک ثابت | نظرات ()

برگشت مايع به كمپرسورچيلر:

عمل برگشت مايع به حالتي گفته مي شود كه فريون از كمپرسوربا دماي بالا خارج گرديده ودر نهايت زماني كه به اواپراتور مي رسد بايد كامل بصورت گاز تبديل شودتوسط (شير انبساط) ودر نهايت بصورت گازبه كمپرسوربرگردد حال در بعضي موارداين حالت پيش مي آيد كه بجاي گاز از خروجي اواپراتورفريون مايع به كمپرسوربرگردد ووقتي كه اين حالت پيش مي آيد مايع به داخل كمپرسورمي رود وهمانطور كه ميدانيم مايعات متراكم نمي شوند پس باعث آسيب ديدگي كمپرسور(سوپاپ ها-سرسيلندر-شاتون) مي شود

دلايل برگشت مايع

1.تبادل نشدن سرماي اواپراتور(يعني اينكه بطور مثال بالب ترموستات خروجي اواپراتوراز جاي خود درآمده ويا به هردليلي عمل نكند وباعث شود كه گاز داخل اواپراتورسردوسردتر ميشود)همين كاهش دما باعث مي شود كه گاز داخل اواپراتورسرد ودرنهايت به مايع تبديل شود ودرابتدا بصورت كامل به گازتبديل نشودومايع ازاواپراتورخارج نشود

2.دماي كنداسوردستگاه خيلي پايين باشد وباعث شود كه گازكه از كمپرسور خارج مي شود در كندانسورخيلي سرد شودودر نهايت به مرحله رسيدن به اواپراتورنتواند بصورت كامل به گاز تبديل شود ومقداري از آن بصورت مايع بماند واز اواپراتور خارج شود

دلايل پايين بودن كندانسور

1.يكسره شدن فن برج خنك كننده

2.درنظرگرفتن حجم بالاتربراي چيلرازحد استاندارد

3.تنظيم نبودن دماي ترموستات برج درفصول مختلف

 

سرویس كولر گازی 09120757383
شارژگاز كولر گازی 02122076049
تعمیر كولر گازی 02122076049
نصب كولر گازی 09120757383

 

 

درباره : مطالب آموزشی چیلر ,
امتیاز : نتیجه : 0 امتیاز توسط 0 نفر مجموع امتیاز : 0

بازدید : 32
تاریخ : شنبه 10 بهمن 1394 زمان : 18:23 | نویسنده : غلامی | لینک ثابت | نظرات ()

در حال حاضر میزان درجه حرارت آب گرم چرخشی و آب گرم مصرفی در موتورخانه ها بصورت دستی و تمام تنظیم درجه حرارت ترموستات دیگ و یا پمپهای سیرکولاسیون انجام می گردد و معمولاً برای تمام مدت بر روی یک عدد ثابت قرار دارد. تغییرات دمای هوا درطول روز موجب افزایش یا کاهش دمای داخل ساختمان شده که نتیجه آن انحراف دمای داخل ساختمان از محدوده آسایش و مصرف بیهوده سوخت و انرژی می باشد. همچنین در بسیاری از ساختمانهای غیرمسکونی با کاربری اداری- عمومی- آموزشی- تجاری که از فضای ساختمان بصورت غیرپیوسته و تنها در بخشی از ساعات روز استفاده می گردد و نیازی به کارکرد موتورخانه پس از اتمام ساعت کاری وجود ندارد.

روش فعلی تنظیم دستی ترموستات دیگها و پمپها، قابلیت اعمال خاموشی و یا کنترل تجهیزات در وضعیت آماده باش را ندارند.


بنابراین با توجه به عدم کارآیی دقیق و محدودیتهای کنترلی ترموستاتهای دستی، ضرورت استفاده از سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه به منظور :
راهبری و کنترل صحیح تجهیزات موتورخانه شامل مشعلها و پمپها
بهینه سازی و جلوگیری از مصرف بیهوده سوخت و انرژی الکتریکی
تثبیت محدوده آسایش حرارتی ساکنین ساختمان
کاهش استهلاک تجهیزات و هزینه های مربوطه
کاهش هزینه های سرویس- نگهداری تاسیسات حرارتی
کاهش تولید و انتشار آلاینده های زیست محیطی
آشکار می گردد.
اصول بهینه سازی مصرف سوخت و انرژی توسط سیستمهای کنترل هوشمند موتوخانه مبتنی بر کنترل گرمایش از مبداء و محل تولید انرژی حرارتی (موتورخانه) می باشد. این سیستم با دریافت اطلاعات از سنسورهای حرارتی که در محلهای زیر نصب می گردند :
ضلع شمالی ساختمان جهت اندازه گیری دمای سایه (حداقل دمای محیط خارج ساختمان)
کلکتور آب گرم چرخشی
خروجی منبع آب گرم مصرفی
لحظه به لحظه اطلاعات حرارتی موقعیتهای فوق را اندازه گیری و با تشخیص هوشمند نیاز حرارتی ساختمان تا برقراری شرایط مطلوب در تابستان یا زمستان تجهیزات حرارتی موتورخانه شامل مشعلها و پمپهای آب گرم چرخشی را راهبری می نماید. بدین صورت مصارف گرمایشی (گرمایش- آب گرم مصرفی) نیز متناسب با نوع کاربری ساختمان مسکونی یا غیرمسکونی (اداری- عمومی- آموزشی- تجاری) تامین و کنترل می شود. صرفه جویی مصرف انرژی حاصل از عملکرد سیستم به دو دسته تقسیم می شوند :
کنترل مصارف گرمایشی درزمان استفاده از ساختمان (مسکونی و غیرمسکونی)
خاموشی یا آماده باش موتورخانه پس از ساعت کاری ساختمان های غیرمسکونی (در ساختمانهای اداری-آموزشی- عمومی- تجاری)

موتورخانه هوشمند


هنگام استفاده از موتورخانه در ساختمانهای مسکونی و یا غیرمسکونی و با در نظر گرفتن شرایط کارکرد زمستانی تابستانی و برای کنترل گرمایش، مشعلها و پمپها توسط یک منحنی حرارتی کنترل می شوند. در این منحنی دمای آب گرم چرخشی در تاسیسات، تابعی از درجه حرارت محیط خارج ساختمان می باشد و به صورت لحظه ای و خودکار متناسب با تغییرات دمای خارج ساختمان کنترل می شود و باعث ایجاد دمای یکنواخت در داخل ساختمان می گردد. بدین صورت هنگام گرم شدن دمای محیط خارج ساختمان مشعلها و پمپها به اندازه ای کار می کنند که گرمایش در حد مورد نیاز و در محدوده آسایش حرارتی تامین شود و از تولید بیش از حد حرارت که موجب کلافگی و باز شدن پنجره ها بمنظور تعدیل دمای اتاقها می گردد جلوگیری می نماید.
برای تامین دمای آب گرم مصرفی مطابق با شرایط مطلوب تعریف شده نیز تجهیزات موتورخانه به اندازه ای کار می کنند که تنها دمای آب گرم مصرفی در ساعتهای مورد نظر به حد تعریف شده و مطلوب برسد و نه بیشتر.
در ساختمانهای با کاربری غیرمسکونی نظیر ادارات، مدارس، مجتمع های تجاری و ... نیز بدلیل غیرپیوسته بودن ساعت بهره برداری از ساختمان، سیستم کنترل هوشمند موتورخانه توسط یک تقویم زمانی پس از ساعت کاری و تا زمان پیش راه اندازی موتورخانه در صبح روز بعد، موتورخانه را کاملاً خاموش و یا در وضعیت آماده باش (کنترل دمای آب گرم چرخشی در یک دمای ثابت و پائین) قرار می دهد.
2. ویژگیهای منحصربفرد استفاده از سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه در مقایسه با سایر روشهای بهینه سازی مصرف انرژی :
ویژگیهای منحصربفرد استفاده از سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه در مقایسه با سایر روشهای بهینه سازی مصرف انرژی :
1-2- مستقل بودن عملکرد سیستم از مساحت زیربنای ساختمان:
با افـزایش مساحت زیربنـای ساختمـان، مصرف سوخت و انرژی آن نیز به نسبت ساختمانهای کوچکتر افزایش می یابد و موجب می شود تا اجرای روشهای بهینه سازی مصرف انرژی در ساختمانهای بزرگتر، پر هزینه تر شود. بعنوان مثال درصورتیکه مساحت پنجره های هر ساختمان 15% مساحت کل ساختمان در نظر گرفته شود در یک ساختمان با مساحت 000/10 متر مربع، مقدار و هزینه اجرای پنجره دو جداره 5 برابر مقدار و هزینه اجرای آن در یک ساختمان با مساحت 2000 متر مربع می باشد و به همین ترتیب برای اجرای روشهای دیگری مانند : عایق حرارتی، عایق های حرارتی دیوار و کف و سقف، شیرهای ترموستاتیک رادیاتور.
برخلاف روشهای فوق، سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه دارای ویژگی منحصربفرد و متمایز "مستقل بودن عملکرد از مساحت بنای ساختمان" می باشند. به عبارت دیگر در موتورخانه هر ساختمان، صرف نظر از مساحت آن، تنها با نصب یک دستگاه با هزینه ای ثابت و حداقل، موتورخانه هوشمند می گردد. دلیل این ویژگی منحصربفرد در تعداد مشعلها و دیگهای هر موتورخانه است. تعداد و ظرفیت حرارتی مشعلها و دیگهای تاسیسات حرارتی هر ساختمان (مصرف کنندگان سوخت) با مساحت آن نسبت مستقیم دارد و همواره تعداد مشعلها و ترکیب ظرفیت حرارتی آنها به نحوی است که علاوه بر تامین بار حرارتی مورد نیاز ساختمان، موجب افزایش هزینه های اجرایی نیز نگردند. طبق تحقیقات انجام شده در سطح موتورخانه های کشور در بیش از 99% ساختمانهای موجود تعداد دیگها و مشعلها حداکثر 3 دستگاه می باشد. در ساختمانهای کوچک با مساحت زیر 2000 مترمربع، ظرفیت حرارتی مشعلها و دیگها پائین و در حدود
kcal/h 150000 – 100000 می باشد و با افزایش مساحت ساختمان با ثابت ماندن تعداد دیگ و مشعل، ظرفیت حرارتی آنها افزایش می یابد و حتی به حدود kcal/h 1000000 و یا بیشتر نیز می رسد.
عملکرد هر خروجی مشعل یا پمپ در سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه به شکلی است که بصورت سریال (سری) در مدار برق این تجهیزات قرار گرفته و صرف نظر از ظرفیت جریانی و آمپراژ آنها با فرمان
ON/OFF در زمانهای مقتضی آنها را کنترل می نماید.
بنابراین با توجه به توضیحات فوق سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه با قابلیت کنترل تا 3 مشعل دارای ویژگی منحصربفرد مستقل بودن عملکرد از مساحت بنای ساختمان می گردند.
2-2- پیک زدایی مصرف سوخت در اوج سرما :
اوج مصرف گاز در فصل سرما از ساعت 17 تا ساعات اولیه بامداد می باشد. این محدوده زمانی مقارن با غروب خورشید و کاهش دمای هوا و نیاز به افزایش فرآیند گرمایشی ساختمان می باشد (افزایش درجه حرارت بخاریهای گاز سوز، افزایش درجه ترموستات دیگ در ساختمانهای دارای موتورخانه مرکزی و یا افزایش تعداد رادیاتورهای فعال در هر واحد ساختمانی). نکته قابل توجه دیگر، زمان پایان ساعت کاری ادارات، مجتمع های عمومی و تجاری و مدارس می باشد که دقیقاً همزمان با ساعت اوج مصرف گاز می باشد. این مهم در کنار قابلیت ویژه و منحصر بفرد سیستمهای کنترل هوشمند که توانایی خاموشی و یا اعمال دمای آماده باش مصرف موتورخانه ساختمانهای غیر مسکونی پس از پایان ساعت کاری را دارند مفهوم ویژه ای را پدید می آورد : پیک زدایی مصرف در اوج سرما
از مصرف گاز سالانه تاسیسات حرارتی هر ساختمان در حدود 20% آن مربوط به فصل گرما (متوسط 7 ماه سال) و در حدود 80% آن مربوط به فصل سرما (متوسط 5 ماه یا 150 روز در سال) می باشد.
همچنین در بسیاری از ساختمان های اداری و مدارس، موتورخانه در تابستان خاموش و تنها در زمستان مورد بهره برداری قرار می گیرد. بنابراین در این دسته از ساختمانها عملاً 100% صرفه جویی حاصل از عملکرد سیستمهای کنترل هوشمند موتورخانه مربوط به فصل سرما خواهد بود. که طبیعتاً میزان اثر بخشی آن بر روی جبران پیک مصرف نیز بسیار محسوس و قابل تامل می باشد.
درحدود 80% از حجم گاز صرفه جویی شده حاصل از عملکرد سیستمهای کنترل هوشمند موتورخانه در فصل سرما مربوط به خاموشی یا دمای آماده باش موتورخانه پس از پایان ساعت کاری ساختمانهای غیرمسکونی و از ساعت 17 تا ساعتهای اولیه بامداد می باشد که همزمان با ساعت اوج مصرف گاز است.
پیک های مصرف گاز در ساختمانهای غیرمسکونی و اداری طی دو نوبت یکی صبحها به هنگام شروع کار اداره و دیگری در هنگـام ظهر و موقع نماز و ناهار و استفاده از آب گرم مصرفی می باشد که البته اثرات آن بر روی مصرف گاز شبکه ناچیـز می باشـد ولی با این وجود در صورت استفاده از سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه با توجه به افزایش دمای هوا به هنگام ظهر و نیاز گرمایش کمتر در این مقطع زمانی نیز پیک زدایی صورت می پذیرد.
3-2-کنترل مستقیم و از مبداء تجهیزات حرارتی ساختمان :
با اجرای روشهای مختلف بهینه سازی در ساختمانهایی که دارای سیستم حرارت مرکزی می باشند، فرآیند صرفه جویی و کاهش مصرف سوخت نهایتاً منجربه تقلیل زمان کارکرد مشعل ها به دو صورت مستقیم و یا غیر مستقیم می گردد.
در تمامی روشهای بهینه سازی مصرف سوخت، به استثناء سیستمهای کنترل هوشمند، کاهش زمان کارکرد مشعلها بصورت غیرمستقیم و با :
کاهش نرخ افت دمای آب گرم چرخشی، مانند استفاده از عایق های حرارتی در بدنه دیگها، منابع آب گرم مصرفی و سیستمهای لوله کشی گرمایش از کف، مشعل پربازده
کاهش حجم آب گرم چرخشی در ساختمان، مانند شیر ترموستاتیک رادیاتور
کاهش توام موارد فوق، مانند پنجره دوجداره، عایق کاری حرارتی سقف و کف دیوارها می باشد.
در صورتیکه سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه بطور مستقیم علاوه بر کنترل زمان روشنی-خاموشی مشعلها، پمپهای آب گرم چرخشی را نیز با منطقی هماهنگ و سازگار با برنامه کارکرد مشعل ها، متناسب با تغییرات دمای خارج ساختمان و شرایط مطلوب دمای آب گرم مصرفی کنترل می نماید.
این ویژگی منحصربفرد (کنترل تجهیزات در مبداء) باعث می گردد تا دمای آب گرم چرخشی تنها به اندازه مورد نیاز و تا برقراری شروط مصارف گرمایشی افزایش یابد. در غیراینصورت همواره دمای آب گرم چرخشی در بالاترین حد خود بوده و با اجرای روشهای بهینه سازی در محل مصرف می بایست از اتلاف آن جلوگیری نمود. علاوه بر آن کنترل مستقیم پمپهای آب گرم چرخشی به میزان قابل ملاحظه ای در مصرف انرژی الکتریکی، صرفه جویی شده و هزینه های استهلاک و سرویس-نگهداری نیزبه شدت کاهش می یابند.
4-2- بهینه سازی مضاعف مصرف سوخت در ساعتهای تعطیلی ساختمانهای غیرمسکونی :
قابلیتهای کنترلی سیستم های هوشمند موتورخانه موجب صرفه جویی در مصرف سوخت به دو صورت زیر می گردند :
الف- کنترل مصارف گرمایشی در زمان کارکرد و بهره برداری از موتورخانه
ب- امکان خاموشی و یا آماده باش موتورخانه در دمایی ثابت و پائین پس از ساعت کاری در ساختمانهای غیرمسکونی
ساختمانها به لحاظ کاربری به دو دسته مسکونی و غیرمسکونی (اداری- آموزشی- عمومی- تجاری) تقسیم می شوند در ساختمانهای مسکونی از موتورخانه بصورت پیوسته و دائم به منظور تامین مصارف گرمایشی استفاده می شود و صرفه جویی ناشی از عملکرد سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه در این دسته از ساختمانها صرفاً به لحاظ اعمال تغییرات دمای خارج ساختمان و کنترل دمای آب گرم مصرفی می باشد و صرفه جویی در این ساختمانها تا 20% امکان پذیر است.
درساختمانهای غیرمسکونی مانند ادارات و مدارس بدلیل استفاده منقطع و غیرپیوسته از ساختمان امکان خاموشی و یا آماده باش موتورخانه پس ازساعت کاری نیزوجود دارد. بهره برداری ازاین پتانسیل تنها توسط سیستمهای کنترل هوشمند امکان پذیر می باشد. بعنوان مثال در مدرسه ای که ساعت کاری آن از ساعت 7 صبح تا 16 عصر می باشد و جمعه ها نیز تعطیل است، تنها از محل خاموشی موتورخانه پس از ساعت کاری بیش از 55% صرفه جویی حاصل می شود و در صورتیکه صرفه جویی زمان کارکرد موتورخانه نیز به آن اضافه گردد این رقم صرفه جویی به حدود 65% افزایش می یابد.
در سایر روشهای بهینه سازی، صرفه جویی در مصرف سوخت تنها درزمان کارکرد موتورخانه ممکن می باشد و قادر به استفاده از پتانسیل بالای صرفه جویی زمان تعطیلی در ساختمانهای غیرمسکونی نمی باشند.
5-2- صرفه جویی هوشمنـد در پیش راه انـدازی و تسـریع در خـاموشی (یا دمـای آماده باش) موتورخانه ساختمانهای غیرمسکونی:
یکی دیگراز پتانسیلهای قابل ملاحظه صرفه جویی در مصرف سوخت ساختمانهای اداری-آموزشی، استفاده از قابلیتهای هوشمند پیش راه اندازی و تسریع در خاموشی یا آماده باش سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه در ساختمانهای غیرمسکونی می باشد. با توجه به اطلاعات ارسالی از سنسور حرارتی که در ضلع شمالی ساختمان نصب شده است، سیستم های کنترل هوشمند قادر می باشند طبق برنامه جدول زمانی و متناسب با سردی هوای خارج ساختمان موتورخانه ها را از چندین ساعت زودتر از ساعت شروع به کار ساختمان روشن و یا از دمای آماده باش به شرایط تابع حرارتی برسانند. همچنین با توجه به دمای هوای خارج ساختمان و در ساعات انتهایی کار ساختمان، تا 1 ساعت زودتر موتورخانه راخاموش و یا به دمای آماده باش می برند که موجب صرفه جویی هوشمند در مصرف سوخت میگردد.
6-2- دوره موثر صرفه جویی و بهینه سازی مصرف سوخت (12 ماه سال) :
سیستم های کنترل هوشمند بر خلاف سایر روشهای بهینه سازی (به استثناء عایق کاری موتورخانه و سیستم های لوله کشی) که تنها در دوره سرما و پنج یا شش ماه سال قادر به صرفه جویی و بهینه سازی مصرف سوخت ساختمان می باشند، بدلیل کنترل دمای آب گرم مصرفی با دو دمای حداقل و حداکثر در طی شبانه روز در تابستانها نیز به میزان قابل ملاحظه ای مصرف سوخت را کاهش می دهند و بدین ترتیب بصورت لحظه ای در 12 ماه سال فعال می باشند.
7-2-زمان مناسب نصب و بهره برداری از سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه :
مدت زمان نصب و راه اندازی سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه می باشد که بدون انجام هیچگونه تغییرات مکانیکی در موتورخانه انجام می گردد.
بهمین علت این روش در هر زمان از سال قابل اجرا می باشد و هیچگونه وقفه ای در تامین مصارف گرمایشی ساختمان بوجود نمی آورد.
در دیگر روشهای بهینه سازی این فاکتور عامل محدودکننده ای برای زمان اجرای پروژه می باشد. بعنوان مثال پنجره های دو جداره را نمی توان در فصل سرما و در ساختمانهایی که از آن بهره برداری شده است اجرا نموده یا تعویض شیرهای ترموستاتیک رادیاتور با شیرهای قدیمی در زمستان موجب اختلال چند روزه در گرمایش ساختمان می گردد.

 

درباره : پکیج , مطالب آموزشی پکیج ,
امتیاز : نتیجه : 0 امتیاز توسط 0 نفر مجموع امتیاز : 0

بازدید : 31
تاریخ : شنبه 10 بهمن 1394 زمان : 17:22 | نویسنده : غلامی | لینک ثابت | نظرات ()


تبلیغات

Rozblog.com رز بلاگ - متفاوت ترين سرويس سایت ساز

آمار سایت

آمار مطالب
کل مطالب : 188
کل نظرات : 0
آمار کاربران
افراد آنلاین : 1
تعداد اعضا : 0

کاربران آنلاین

آمار بازدید
بازدید امروز : 29
باردید دیروز : 29
گوگل امروز : 1
گوگل دیروز : 5
بازدید هفته : 231
بازدید ماه : 662
بازدید سال : 4,730
بازدید کلی : 44,299

اطلاعات کاربری

جستجو


کدهای اختصاصی

پشتیبانی

RSS

Powered By
Rozblog.Com
Translate : Enterweb.ir